De acuerdo con Statista, el porcentaje registrado el año pasado equivale a un 33 % más que lo informado en 2021 y de esta manera se convirtió en el líder de comercialización en América Latina
Ciudad de México, 21 de septiembre de 2023.— A medida que pasan los años, el interés por los vehículos eléctricos ha ido aumentando de forma considerable, pues muchos países se han enfocado en impulsar y fortalecer la sostenibilidad y la eficiencia energética. Solo en 2022, en México se vendieron 6000 unidades, aunque se prevé que esta cifra aumente aún más en el futuro.
De acuerdo con Statista, el porcentaje registrado el año pasado equivale a un 33 por ciento más que lo informado en 2021 y de esta manera se convirtió en el líder de comercialización en América Latina, seguido por Brasil con 5100 unidades y Colombia con 2400.
Para el portal estadístico internacional, el país alcanzará los 18 900 automotores eléctricos en 2026, lo que generaría que las ventas en tres años se tripliquen, esto debido a que la demanda de autos eléctricos en México es la más alta de la región si se compara con otras naciones. Mientras, se prevé que Brasil llegue a los 16 000 vehículos y Colombia a los 7000.
Obstáculos para adquisición de autos sustentables
Sin embargo, pese a que los números son buenos, siguen siendo minoritarios en toda América Latina. En el caso de los mercados mexicano y chileno, por ejemplo, tanto las unidades eléctricas como híbridas representan menos del 10 por ciento del total de las compras particulares.
“Algunas de las razones de la baja adopción de esta nueva tecnología en la región tienen que ver con el alto precio de los modelos, en su mayoría importados desde economías de altos ingresos, y el incipiente nivel de desarrollo de la infraestructura de carga”, indica Statista.
En este sentido, la empresa calcula que en México existían alrededor de 3000 estaciones de carga eléctrica disponibles en 2022, pero, por el contrario, en Argentina había alrededor de 200. A escala mundial, hay alrededor de 150 000 estaciones de carga en 75 000 ubicaciones, las cuales se ubican, en su mayoría, en Estados Unidos, Alemania, Holanda, Reino Unido e Italia.
“Paradójicamente, la región contribuye con gran parte de los metales necesarios para la producción de estos automóviles en el mundo, tales como el litio y el cobre”, resalta el reporte basado en el panorama latinoamericano.
Al primer semestre de 2023, ya se vendió un 30 % más de autos híbridos y eléctricos que el año pasado con junio como mes récord de ventas: 81 % más que en 2022
Ahora, si nos centramos en 2023, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), con base en la última información publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), informó que en junio la venta de vehículos híbridos y eléctricos fue de 6785 unidades.
La cifra total del sexto mes del año es 81 por ciento mayor que lo registrado en el mismo mes de 2022 y representa el 5.6 por ciento del total. En detalle, en junio se compraron 5034 híbridos, 1176 eléctricos y 575 híbridos Plugin; estos últimos son también conocidos como enchufables y se componen de dos motores, uno de combustión y otro eléctrico.
De esta forma, entre enero y junio de 2023 se han comercializado en total 30 023 vehículos con este tipo de tecnologías en el mercado interno, 30 por ciento más respecto al año pasado. Además, corresponde al 4.5 por ciento de las ventas totales de los vehículos ligeros durante este periodo en el país, siendo Ciudad de México, México, Nuevo León, Jalisco y Puebla las entidades con más demanda.
Cabe destacar que, en la actualidad, en México existen seguros específicos para este tipo de auto, los cuales ofrecen protección especializada para algunos componentes específicos de alto valor, entre ellos la batería, el cargador, los inversores y los transformadores.
Los autos cien por ciento eléctricos son los que más aumentaron sus ventas (+200 %), pasando de 1703 unidades en el primer semestre de 2022 a 5306 en el mismo período de 2023.
Ciudad de México lidera el ranking con 7684 unidades vendidas en el primer semestre del año, pero Puebla es la entidad con mejores estadísticas, ya que durante 2022 y 2023 se mantuvo en el top ten de entidades con mayores ventas y es de las que más aumentó sus ventas en un año. Del otro lado se encuentra Durango, aún en el top ten de las entidades con menores ventas y mayor disminución de las mismas en un año, ranking que lidera Nayarit con tan solo 65 unidades vendidas a junio de este año.
Amenaza ambiental: ¿los autos eléctricos son realmente “ecológicos”?
El Congreso de la Ciudad de México impulsa una propuesta para que en 2040 solo se vendan unidades eléctricas y que para 2050 dejen de circular aquellos autos de combustión interna, esto con el único fin de reducir las emisiones de carbono y gases de efecto invernadero y que la ciudad deje de ser una de las más contaminadas del mundo.
Sin embargo, hay opiniones divididas sobre cómo ayudan los autos eléctricos al medioambiente. Si bien estos vehículos siempre han sido vendidos como la solución a la polución, algunos estudios indican todo lo contrario, ya que según una investigación del Manhattan Institute y la Universidad de Michigan señalan que no contribuyen en su totalidad.
“Según varios estudios que se han realizado, la producción de un vehículo de este tipo implica una mayor huella de carbono, de al menos 35 por ciento. El coche debe recorrer 60 000 kilómetros para que, a partir de ellos, podamos decir que ya se niveló con uno de combustión interna”, precisó el director general de Letskalk Creative Advertising Solutions a Sputnik.
Asimismo, hay que recordar que las baterías de litio, que son utilizadas en los autos eléctricos, necesitan del níquel, un elemento químico que se extrae mediante un proceso de excavación que, finalmente, daña al ecosistema en el que se desarrolla.
Todo esto causa algunas dudas sobre los autos eléctricos, pues pese a ser una alternativa ecológica frente a los vehículos que consumen gasolina, a su vez, dañan al medioambiente que produce la manufactura de estos, esto sin contar las consecuencias que trae a las comunidades que viven cerca de las mineras de níquel. A pesar de estas contradicciones, el posicionamiento de estos vehículos cobra cada vez más presencia en México y el mundo y se pronostica que siga así en los próximos años.
Fotografía: John Cameron en Unsplash
